¿Por qué los nuevos Jeep tienen problemas de fiabilidad y muchos retiros?
Por Enrique Kogan
Las constantes fallas y retiros (recalls) en Jeep tienen varias causas que se repiten en la marca y en su matriz, Stellantis:
Problemas de calidad y control interno
Stellantis (antes FCA) ha sido criticada durante años por no tener los mismos estándares de control de calidad que marcas japonesas o alemanas.
Muchas piezas salen al mercado sin pruebas tan rigurosas, lo que aumenta la probabilidad de defectos.
Uso compartido de plataformas y componentes
Jeep comparte motores, transmisiones y sistemas eléctricos con Dodge, Chrysler, Fiat y Peugeot.
Un defecto en un componente afecta a varias marcas a la vez, multiplicando los retiros.
Complejidad tecnológica
Los Jeep modernos integran sistemas 4x4, suspensiones especiales, electrónica avanzada y motores turbo o híbridos.
Cuanto más compleja es la ingeniería, más puntos de falla aparecen.
Historial de transmisiones problemáticas
Modelos como el Jeep Cherokee y Renegade han tenido transmisiones automáticas ZF de 9 velocidades con múltiples quejas.
La caja es sofisticada pero poco confiable, generando numerosos recalls.
Problemas eléctricos y de software
Los sistemas Uconnect y módulos de seguridad han presentado fallos en frenos, bolsas de aire, dirección asistida y pantallas.
Muchos de estos problemas requieren campañas de software y hardware.
Prioridad en volumen sobre confiabilidad
Stellantis lanza al mercado modelos con rapidez para competir en ventas, y los defectos se descubren en manos de los clientes.
Marcas como Toyota o Honda hacen más pruebas previas, lo que reduce la necesidad de retiros masivos.
Modelos con más retiros
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